Elektrohängebahn für die Cockpitmontage bei VW in Hannover

AFT Schopfheim erhielt bereits 2018 den Auftrag die Elektrohängebahn in der Cockpitmontage zu verlängern,

mit zwei Scherenhebern und zwei Hubtischen auszurüsten und 65 neue Laufwerke zur Aufnahme der Ladungsträger zu liefern. Eine Herausforderung bei dem Umbau war der komplette Austausch der elektrischen Steuerung, ohne Störung der Produktion – was erfolgreich bewerkstelligt wurde. Der gesamte Umbau wurde termingerecht und zur großen Zufriedenheit des Kunden erledigt.
Im VW Nutzfahrzeuge Werk in Hannover wird unter anderem der „VW Bulli“ produziert. Die umgebaute Cockpitanlage transportiert die Cockpits aus der Fertigung durch eine Klebeanlage zum Verbauort. Hier wird das Cockpit mit einem Handlingsgerät durch den Werker in den „VW Bulli“ eingebaut. Derzeit bereitet AFT die Anlage auf den vollautomatischen Einbau des Cockpits durch das Handlingsgerät vor.
Im September erhielt AFT Schopfheim den Auftrag die Elektrohängebahn in der Cockpitmontage zu erweitern und an eine weitere Cockpitmontagelinie anzubinden.

Umbau der Elektrohängebahnen (EHB) und der Bodenfördertechnik in der Endmontage des Volkswagen Werks Zwickau

Nach dem Auftrag für den Rohbau im vergangenen Jahr, erhielt AFT nun den Zuschlag für die Umrüstung und Anpassung der Fördertechnik in der Endmontage.

Im Zuge der Transformation des Zwickauer Werkes in das Kompetenzzentrum für Elektromobilität von Volkswagen, muss bestehende Fördertechnik angepasst und erweitert werden. So werden verschiedene Anlagen, unter anderem im Schwerlastbereich, umgebaut. Auch bereits bestehende AFT-Anlagen müssen für geänderten Anforderungen der Elektromobilität vorbereitet werden. Wie bereits beim Auftrag in Rohbau wurde AFT Schopfheim mit der Anpassung und Neulieferung diverser Elektrohängebahnen beauftragt. AFT Bautzen, die Spezialisten für Bodenfördertechnik in der AFT-Group, wird sich um die Modifikation von Umsetzern und Schubskidtechnik kümmern. Auch zwei neue Skid-Förderanlagen werden für die Anlieferung der Batterie und für den Rädereinbau benötigt. Zudem muss noch Gurtfördertechnik im Finish auf die neuen Fahrzeugtypen angepasst werden. Im Herbst 2020 sollen diese Anlagen in Betrieb gehen. Laut Plan von VW sollen Ende 2020 in Zwickau nur noch E-Autos gefertigt werden.
„Es freut uns, weiterhin unseren Teil zur Elektromobilitätsoffensive von Volkswagen beitragen zu können“ so Heiko Hofmann, CEO der AFT-Group.

VDMA Nachwuchspreis

Stefan Hartl (Technischer Leiter der AFT Schopfheim), Masterstudent Oliver Tosta und Prof. Dr.-Ing. Jens Feldermann von der Hochschule Bochum (Quelle/Fotograf: VDMA/Christian Hass)

Professorinnen und Professoren deutscher Hochschulen nominierten zum dritten Mal ihre besten Studierenden aus den Fachbereichen Ingenieurwissenschaften und Informatik für den VDMA-Nachwuchspreis.

Insgesamt 31 Absolventen von 20 Hochschulstandorten aus Deutschland standen mit ihren Abschlussarbeiten aus Bachelor- und Masterstudiengängen zur Wahl. Oliver Tosta, welcher bei AFT Schopfheim seine Masterarbeit geschrieben hat, wurde auch nominiert und mit dem Sonderpreis für Digitalisierung im Maschinenbau ausgezeichnet. Im Rahmen seiner Masterthesis, die er an der Hochschule Bochum am Institut für CAD/CAE von Prof. Dr.-Ing. Jens Feldermann verfasste, setzte er die Automatisierung des Konstruktionsprozesses von Trag- und Staukettenförderern mittels eines Produktkonfigurators um. Für AFT bietet der Konfigurator nicht nur im Konstruktionsprozess echten Mehrwert. Auch im Vertrieb erleichtert das Tool die Arbeit der AFTler.

Den vollständigen Artikel des VDMA zur Preisverleihungen finden Sie hier 

Baufertigstellung und erste ID. Offline-Zeremonie des SAIC VOLKSWAGEN MEB-Werks

Karossenlager mit Zweimast-RBGs

Das SAIC Volkswagen MEB-Werk ist das weltweit erste, das für das Plattformmodell MEB neu gebaut wurde.

Es ist die effizienteste und reinste Fabrik für Elektrofahrzeuge in China. AFT implementierte das Karossenlager mit Zweimast-RBGs im BDC (Body Distribution Center). Hier werden lackierte Karossen effizient und sortiert zwischengelagert, bis sie in der Endmontage benötigt werden.