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Hier wird die Fördertechnik auf den neuen Technikstandard gehoben und damit fit gemacht für eine 3. Laufzeit. Insbesondere sämtliche Antriebstechnik wird auf den neuesten Stand gebracht. Da die Umbauten nur in produktionsfreier Zeit möglich sind, wird das Projekt über ca. 3 Jahre laufen.
Im Zuge der Forcierung der Elektromobilität soll im VW Werk in Hannover zukünftig zum T7 auch die vollelektrische Variante dieses Typs, der ID.BUZZ, produziert werden.
Der ID.BUZZ erfordert eine andere Art von „Hochzeit“, anders als beim bisherigen VW Transporter, so dass eine zusätzliche Montagelinie eingerichtet werden muss. AFT Schopfheim überzeugte den Kunden in der Angebotsphase mit ausgereiften technischen Lösungen und erhielt den Auftrag, die bereits vorhandene Elektrohängebahn in der Endmontage an die neuen Anforderungen anzupassen. AFT adaptiert den neuen Förderfluss und liefert zusätzliche Schwerlast-Fahrzeuge mit Gehängen. Um einen möglichst hohen Grad an Ergonomie für das Arbeiten an den Fahrzeugen zu erreichen, werden die Gehänge zusätzlich mit Hubwerken ausgestattet. Das Besondere an diesem Umbau sind die automatisch wechselbaren Karossenaufnahmen, damit beide Fahrzeugtypen, sowohl der T7 als auch der ID.BUZZ, auf derselben Anlage produziert werden können
„Wir sind sehr glücklich darüber, nach Zwickau nun auch im Nutzfahrzeuge Werk Hannover die Elektromobilitätsinitiative von VW zu unterstützen,“ freut sich Heiko Hofmann, CEO der AFT-Group. „Wir schätzen das große Vertrauen sehr, welches VW in unser Unternehmen setzt.“
Im Februar diesen Jahres hat AFT erfolgreich einen Auftrag als Generalunternehmer für die Lieferung einer hoch automatisierten Kommissionieranlage mit 6-gassigem Regallager, Querverschiebewagen, Palettenfördertechnik, EHB-Anlage und Steuerung bei der DAW SE erhalten.
Mit einer Erfahrung von 125 Jahren im Bereich Beschichtungssysteme ist das Familienunternehmen DAW SE mit Hauptsitz in Ober-Ramstadt der größte private Hersteller von Baufarben in Europa und führt bekannte Marken wie z.B. Caparol oder Alpina im Sortiment.
Für eine Automatisierung des Lagers zum Transport von Farbeimern oder Gebinden auf Paletten soll im Spätsommer 2021 mit der Installation der bei AFT beauftragten Gewerke begonnen werden. Bereits in der Angebotsphase konnte AFT den Kunden in Zusammenarbeit mit dem Planungsbüro Dobülog mit Erfahrung und Know-How bei der Finalisierung des Angebotskonzepts unterstützen.
Dabei standen die Wünsche des Kunden für AFT sowohl technisch wie auch prozessseitig stets im Vordergrund und wurden in den vor Ort vorgestellten Konzepten berücksichtigt und entsprechend umgesetzt.
Die konstruktive Ausarbeitung der Gewerke ist bereits gestartet, sodass schon bald die ersten Fertigungen der Komponenten begonnen werden können.
AFT freut sich auf eine gute und erfolgreiche Zusammenarbeit!
mit zwei Scherenhebern und zwei Hubtischen auszurüsten und 65 neue Laufwerke zur Aufnahme der Ladungsträger zu liefern. Eine Herausforderung bei dem Umbau war der komplette Austausch der elektrischen Steuerung, ohne Störung der Produktion – was erfolgreich bewerkstelligt wurde. Der gesamte Umbau wurde termingerecht und zur großen Zufriedenheit des Kunden erledigt.
Im VW Nutzfahrzeuge Werk in Hannover wird unter anderem der „VW Bulli“ produziert. Die umgebaute Cockpitanlage transportiert die Cockpits aus der Fertigung durch eine Klebeanlage zum Verbauort. Hier wird das Cockpit mit einem Handlingsgerät durch den Werker in den „VW Bulli“ eingebaut. Derzeit bereitet AFT die Anlage auf den vollautomatischen Einbau des Cockpits durch das Handlingsgerät vor.
Im September erhielt AFT Schopfheim den Auftrag die Elektrohängebahn in der Cockpitmontage zu erweitern und an eine weitere Cockpitmontagelinie anzubinden.
Im Zuge der Transformation des Zwickauer Werkes in das Kompetenzzentrum für Elektromobilität von Volkswagen, muss bestehende Fördertechnik angepasst und erweitert werden. So werden verschiedene Anlagen, unter anderem im Schwerlastbereich, umgebaut. Auch bereits bestehende AFT-Anlagen müssen für geänderten Anforderungen der Elektromobilität vorbereitet werden. Wie bereits beim Auftrag in Rohbau wurde AFT Schopfheim mit der Anpassung und Neulieferung diverser Elektrohängebahnen beauftragt. AFT Bautzen, die Spezialisten für Bodenfördertechnik in der AFT-Group, wird sich um die Modifikation von Umsetzern und Schubskidtechnik kümmern. Auch zwei neue Skid-Förderanlagen werden für die Anlieferung der Batterie und für den Rädereinbau benötigt. Zudem muss noch Gurtfördertechnik im Finish auf die neuen Fahrzeugtypen angepasst werden. Im Herbst 2020 sollen diese Anlagen in Betrieb gehen. Laut Plan von VW sollen Ende 2020 in Zwickau nur noch E-Autos gefertigt werden.
„Es freut uns, weiterhin unseren Teil zur Elektromobilitätsoffensive von Volkswagen beitragen zu können“ so Heiko Hofmann, CEO der AFT-Group.
Es ist die effizienteste und reinste Fabrik für Elektrofahrzeuge in China. AFT implementierte das Karossenlager mit Zweimast-RBGs im BDC (Body Distribution Center). Hier werden lackierte Karossen effizient und sortiert zwischengelagert, bis sie in der Endmontage benötigt werden.
Im Rahmen des 58-tägigen intensiven Umbaus hat das AFT-Projektteam ein effizientes und zuverlässiges Projekt zur Änderung der Fahrgestelllinie abgeschlossen.
AFT Schopfheim trägt mit der Lieferung der Türen-EHB zur Umwandlung des Werkes in Hambach bei. Eine Besonderheit der EHB sind mehrere Hubeinheiten, die an den Montagestationen ergonomisches Arbeiten ermöglichen. AFT bietet hiermit eine, auf die Bedürfnisse von Daimler, maßgeschneiderte Lösung an. Die gesamte Anlage verfügt über 6 Heber, die die EHB-Fahrzeuge von der Fertigungsebene unter der Decke zur Montageebene absenken und wieder zurückbefördern.
Erste Montagearbeiten an der EHB-Anlage werden bereits im Oktober 2019 beginnen. Die Endabnahme ist für kommendes Jahr geplant.
SAIC ist der größte Automobilhersteller Chinas mit 7,05 Millionen Neuzulassungen im Jahr 2018 in China. Unter Anderem hat SAIC Joint Venture Partnerschaften mit VW, GM, IVECO und Ssang Yong.
Das Werk in Ningde wurde für die Fertigung Eigenmarken Roewe (Rover) und MG (Morris Garages) gebaut. Das Werk Ningde ist das vierte Werk der SAIC Gruppe in welchem die Eigenmarken produziert werden.
AFT lieferte das BDC (Body Distribution Center) und die Schwerlast-EHB mit Hub-Gehänge für die Endmontage.
Die SAIC Zentrale aus Shanghai nutzte die Gelegenheit zur Vorstellung der Leitung des neuen Werks und gab Schlüsselliefertanten die Gelegenheit sich und Ihr Unternehmen vorzustellen.
Herr Vincent Zhang, der Sales Direktor von AFT Shanghai, dankte SAIC für die nunmehr über 20 Jahre andauernde, gute Zusammenarbeit, für die Unterstützung und das Vertrauen, welches AFT von SAIC entgegengebracht wird. Er versprach auch in Zukunft, qualitativ hochwertige und termingetreue Fördertechnik-Projekte für SAIC zu realisieren.
Fast 29 Jahre nachdem hier die berühmte „Red S-Class“ für Nelson Mandela nach seiner Freilassung gefertigt wurde, werden in diesem Werk die Weichen für die kommende C-Klasse (W206) gestellt.
Für den hierfür benötigten neuen Karosseriebau wird eine Bestandshalle erweitert und nach und nach mit Leben gefüllt. Zum heutigen Zeitpunkt befindet sich diese noch im Aufbau. Die Realisierung der Fördertechnik soll im Sommer 2019 beginnen.
